本文摘要：近期，由于国际市场油价持续下跌，依据民航国内航线旅客运输燃油可选与航空煤油价格联动机制，国内航线燃油附加费将展开今年复征以来第二次下调，800公里(不含)以下航线维持每位旅客缴纳20元燃油附加费恒定，800公里以上航线燃油附加费由30元下调至50元。

近期，由于国际市场油价持续下跌，依据民航国内航线旅客运输燃油可选与航空煤油价格联动机制，国内航线燃油附加费将展开今年复征以来第二次下调，800公里(不含)以下航线维持每位旅客缴纳20元燃油附加费恒定，800公里以上航线燃油附加费由30元下调至50元。根据2015年公布的《国家发展改革委、民航局关于调整民航国内航线旅客运输燃油可选与航空煤油价格联动机制基础油价通报》，国内航空煤油综合订购成本多达每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定缴纳燃油附加费。据记者辨别，这是自今年6月燃油附加费复征以来第二次价格下调。2015年2月至2018年5月，不受油价暴跌影响，航空煤油综合订购成本并未超过征税标准，国内航班机票燃油附加费中止。

今年以来，由于国际油价下跌，航空公司自2018年6月起完全恢复征税燃油附加费，800公里(不含)以下航线每位旅客缴纳10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客缴纳20元燃油附加费。2018年10月，民航国内航线航空煤油综合订购成本下跌至5859元/吨，航空公司再度下调燃油附加费。

800公里(不含)以下航线每位旅客缴纳20元燃油附加费、800公里以上航线每位旅客缴纳30元燃油附加费。而11月航油综合订购成本下跌至6218元/吨，根据联动机制测算，800公里(不含)以下航线维持每位旅客缴纳20元燃油附加费恒定，800公里以上航线每位旅客缴纳燃油附加费30元下调至50元。业内专家回应，航油成本大幅度下跌，随之而来的是航空公司的盈利水平适当减少。

“虽然向旅客征税了燃油附加费，但征税燃油附加费只补偿了部分航油成本上升，公司自身也要分担一部分航油成本的提升。”他说明解释。

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